第77章 五大连池站不在五大连池(2/2)

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    对林业局的干部职工来说,自从挂上“五大连池”车站的站牌,林业局的治安就复杂了。

    以前蔡家岗外来人少,治安案件也少。

    可挂上新站名之后,小偷小摸的案件逐渐增多了,打架斗殴事件也时常发生。

    沾河林区公安局不得不设立专门的站前派出所。

    这个站名给沾河林业局惹来了很多骂名。

    游客到站下车见被误导了,就大骂林业局不是好东西,把他们骗来了。

    林业局冤枉不?

    跟他们有啥关系?

局里领导也憋气。

    多次跟德都县领导提出抗议。

    可这一点用都没有。

    德都县政府还憋屈呢!

    他们心里一直希望能从北安铺轨经过青山镇呢!

    可这是他们能一厢情愿的吗?

    黑省没钱,国家没钱。

    黑河行署一直都想把北黑铁路恢复起来。

    这么大个黑河行署,竟然不通铁路,说起来都丢人。

    行署几届领导班子一直在想办法恢复,可没钱啊!

    这也是为啥北黑铁路从龙镇到黑河段为地方铁路的原因。

    这段铁路国家没钱,黑河地区的物产又急需外运来发展经济。

    黑河地委、行署提出了“地方铁路地方建,全区人民做贡献“,开始了复建北黑铁路龙镇至黑河段的大会战。

    1986年7月开始,经过黑省、原黑河地区干部群众的共同努力,全区人民勒紧裤腰带,筹集资金自建铁路,发展地方经济。

    1989年9月19日北黑地方铁路全线接轨贯通。

    现在才1980年3月,德都县想有专线铁路就是妄想。

    在更改“沾河”车站站名的时候,是征求过他们的意见的。

    当时他们想的挺好。

五大连池自然保护区在德都县境内,也算是县里的名片,如果能把沾河站改成“五大连池”站,也算给德都县进行了对外宣传。

    虽然五大连池车站离五大连池还有35公里。

    有点名不副实,也算凑合了。

    他们也就没有管沾河林业局的抗议。

    这就是天道有轮回啊!

    德都县领导想的挺美,可现世报来的真快。

    没几年,省政府就在五大连池镇成立了“五大连池市”,从德都县划出去了。

    到了那个尴尬的时候,再回头看。

    德都县境内的火车站就然有“五大连池”的火车站,竟然没有“德都”站。

    就问你尴尬不?

    后面进入九十年代,五大连池市与德都县开始了合并之争。

    德都县想要把五大连池并进来。

    而五大连池已经是县级市了,级别上比德都县高半级。

    他们怎么会同意?

    于是,五大连池要合并德都县。

    双方为了这事打了好几年的“官司”。

    最后结果,大家也知道。

黑省从此再也没有了德都县。

    它被并进了五大连池市。

    市政府从五大连池镇迁进了原德都县驻地,青山镇。

    德都县原来的痕迹被逐渐的抹除。

    如果没有老人跟你提起,当年还有个德都县,恐怕很多年轻人都不知道曾经有过这个建制。

    秦光明当然知道这事的来龙去脉。

    可这对他来说一点都不重要。

    因为另一件大要事正在进行。

    林业局召开了林业生产动员大会。

    上山山下的各个单位头头脑脑的都到了。

    大会一连开了三天。

    主题就是,1980年沾河林业局试行“定包奖”生产责任制。

    一时间,整个林业局上下忙碌起来。

    各个山上林场经营所开始跟干部职工签订生产合同。

    搞的其他单位人心慌慌。

    沾河林业局的行政隶属关系已经有了正式文件。

    黑省森工总局文件已经下达到了林业局。

    1980年4月起,沾河林业局的上级主管部门为黑省森工总局,相关各部门尽快与总局对口机构对接工作。